В буддизме есть такое понятие «прямая передача», это о передаче знания непосредственно от мастера к ученику. Вот такая инициация и случилась ))) А теперь немного назад, в начало: Мотоцикл, кого он может оставить равнодушным? Под тобой вырастают крылья, ты управляешь этим, почти что живым созданием, и перемещаешься в пространстве легко и быстро. Свобода.
У меня коленки дрожали от восторга, и от страха одновременно, желание научиться водить байк было огромным, уровень веры в свои силы был критически низким. Дело происходило в Индии. Солнечный гоа. Девчонок на байках тогда было совсем мало, может 2?;) Мой парень пытался научить меня водить байк, сажал вперёд и твердил:открывай газ, тормози, не тупи!! Все заканчивалось тем, что я заваливала набок, он успевал ловить, ссора. И тут узнаю, есть возможность позаниматься у мотоинструктора. И я решилась, да. Правда перед первым занятием так разнервничалась, что симулировала солнечный удар, но меня раскусили и выпинули из дома.
Важно знать себя. Есть даже такой термин «самовыслеживание». Это здорово поможет по жизни правильно к себе «подкатить», начать какое то дело, освоить навык, грамотно сесть на диету или не спустить все деньги на шоппинг. Из близкого знакомства с собой, открыто сообщаю: я трусиха, и это во всем.
Придя на занятия, я так и сказала инструктору: «сегодня пожалуйста теория, а потом на других занятиях там уже и остальное», расскажите я послушаю, как это ездить на байке» и тд, вобщем страшно мне было на него забираться, а ещё страшнее с него свалиться, а ещё страшнее понять что я не Джеки чан. Что не справлюсь. Мотоиструктор был Саша Савенко. Услышав первый куплет моей песни он сразу согласился и сказал что то типа: да да, ок, залезай давай. Дальше поставил его на большую подножку, сразу завёл, показал как правильно держать руки на сцеплении и ручке газа, показал переключение ногой, тормоз. Дальше отдавал быстро команды: первая вниз. Отпускай сцепление. Заднее колесо начало крутиться в воздухе (высокая подножка) ... сцепление, вторая вверх. Все как то быстро становилось понятным, окно, куда вставить свой страх я не находила, процесс уже шёл, и тут Саша, позадавав вопросы, прочекав понимание, толкает байк вперёд с подножкии, и придерживая его за хвост (ручки пассажира, это был Yamaha fz) запускает меня в первый полет. Первая скорость я качусь спокойно, Саша рядом, идёт и бежит, и вот его голос уже сзади где то далеко спокойно отдаёт команды что делать, а я исполняю, качусь по кругу, возвращаюсь, и ... все хорошо друзья. Сейчас и потом дальше. Обучение заняло 5 дней по 2 часа, интенсивно, четко, с разъяснениями ситуаций, отработкой торможений, блокировки колёс, контррулением.
Мой опыт безаварийного вождения на сегодня это 4 года. Я уверенно и легко чувствую себя за рулем. Узнав больше о мотошколе, о Саше, я была удивлена и рада одновременно, надо же, повезло попасть к профессионалу! Саша выступал на соревнованиях по шоссейно-кольцевым гонкам, занимал призовые места, а сейчас он чемпион по мотоджимхане. Вобщем крутой чувак. Мастерски передаёт знание, находит подход, у него какие-то свои в этом деле ключики и лайфхаки. Учитесь у профи, друзья. Мой опыт с этой школой, максимум положительный. Учитывая что большую часть времени я путешествую по Азии и тут двухколесный транспорт незаменим, навыки безопасного вождения ох как пригодились тут. В Москве я приезжала под эстакаду на площадку, отработать кое-какие упражнения. Места там достаточно, подъезд удобный, рядом с МКАД. Команда у Саши сейчас сильная, он сам все контролирует, видно что занимается любимым делом. И на соревнованиях можно участвовать от мотошколы, на определённых условиях. Вот так подробно, не поленилась, и удачи на дорогах!
